2016年5月可謂中國最大的叫車軟體滴滴出行的豐收月，蘋果13日宣布投資滴滴出行10億美元，是滴滴出行迄今為止最大的單筆投資金額，也成為蘋果投資的第一家中國新創公司。
不到兩個禮拜，阿里巴巴也在25日年報中公布將與螞蟻金服聯手再度加碼投資滴滴出行共4億美元，再加上之前騰訊資金挹注，以及2015年與叫車軟體美國的Lyft、印度的Ola和東南亞的Grab組成國際聯盟，滴滴出行的發展潛力和全球布局可說是銳不可檔。
但追根究柢蘋果為何選上滴滴出行？除打通與中國政府的關係、替蘋果娛樂和支付服務Apple CarPlay和Apple Pay提供絕佳舞台等說法，更重要的還是蘋果想藉滴滴出行的交通大數據掌握中國運輸脈動，透析自駕車市場，但連蘋果都注意到的滴滴出行大數據可不只是單純提供中國運輸市場分析如此簡單，滴滴出行誓言要透過大數據運用來解決交通問題，徹底讓惱人的塞車成為過去式！
滴滴出行的大數據運用前提即是相信交通問題是可以被解決的，其背後原理即是將用戶需求和交通工具連接在一起，讓滴滴出行網絡上的交通資源諸如私人汽車、計程車和共乘汽車等都可以如飛機一樣接受適當地調度，滴滴出行創始人兼首席執行長程維表示，大陸道路因私有車太多而擁擠不堪，塞車問題層出不窮，但透過大數據運用將讓城市交通效率最大化，塞車將不再是交通惡夢。
有效調度車輛和避開尖峰路段，解決「動態定價」的困擾
滴滴出行最大的競爭對手Uber一直以來除安全問題引發諸多爭議外，其動態定價(Surge Pricing)機制也飽受外界批評，所謂動態定價即是指Uber為了能解決在周末凌晨、假日期間、尖峰時段等特殊時段時，Uber司機收工或乘客需求量高找不到用車的供需不平衡現象，而推出在上述時段調高乘車單位價格，鼓勵更多司機出門載客，實施下來確實吸引70%~80%的司機加入，但價格提高卻也相對的引發諸多乘客不滿。
（圖說：動態定價的規律圖；圖片來源：IT時代週刊）
此外，動態定價也對有長程需求的旅客而言更是頭痛，以台灣Uber計費為例，長程若超過15公里後，每公里需另收取NT12.5長程附加計費，如果有接機或前往機場需求還可能會有加價費用，若再加上實際路況或上述特殊或尖峰時段價錢又會再調整，如此一來加倍再加倍的未知費用恐怕已經先嚇跑一堆乘客。
動態定價帶出的高額收價的確讓司機們趨之若鶩，但相對的也讓乘客們受高價影響退避三舍，如此一來反而有可能造成路上塞滿司機卻載不到乘客的問題，有什麼方法是可以不要採用動態定價也能達到供需平衡的方法呢？滴滴出行就提出透過大數據來有效調度車輛解決問題！滴滴出行目標即是使用交通、司機和乘客的大數據進行分析、解讀進而預測規律和整體的趨勢變化，並應用在車輛調度和乘客司機配對上，以機場接送為例，將有需求的乘客配對到有經常往返機場而且也正準備前往的駕駛，當司機到達機場時再指定下一個在機場周遭需要搭乘的乘客，如果剛好是需要共乘服務的乘客，那麼司機在往機場的路上也可以順便再接送多位乘客，無形中即使不採用動態定價的高額收費，也可以賺到比動態定價更高的價格。
此系統聽起來很吸引人吧！但想要得到這樣的長程配對機會賺大錢，司機本身還得先經過大數據這關，因為大數據會以星星評分系統來分析評估每位司機的效率，如果你是常常繞遠路來壓榨你的乘客，你會發現你會排在最後被通知的司機中，如果你平常是個有良心而且有效率的司機，那麼你就可以接到很多機場接送的賺錢機會，而且到機場還會有另外一位乘客等著你的服務。
此外，動態價格除了在尖峰時刻或特殊時段吸引更多司機出外載客的意願，另一方面也是為了透過調高乘車價格來限制交通流量，但反過來，滴滴出行計劃利用大數據運算來控制交通流量，大數據應用可以以前幾天交通數據為依據，提前預測交通熱點，並將預測結果發送給駕駛提供最佳的路線建議，滴滴出行的發言人表示：「大數據運用可以幫助降低假日時段或尖峰時段發生塞車等路況問題，來解決此時段所產生的動態定價變化。」
也就是說，不是只把一堆駕駛一次送到擁擠的地區載客，滴滴出行反而是可以得知乘客的位置和其欲前往的目的地，然後引導司機沿著最小的阻力路線達成任務，同時也可以通知待機駕駛離開壅擠的道路區塊載客以減少城市交通壅塞。
大數據運用為企業創造獨特的優勢
大數據這個詞彙已經是個被講到爛的名詞，但其應用可說是千變萬化，從分析糖尿病患者血糖控制的軟體到幫助股票交易者追蹤線上市場情緒的初創公司，都有大數據的影子在，滴滴出行看準大數據運用之奧妙，絕對能為叫車服務開創出更大的市場，還可以解決煩人的塞車問題。
Uber和其死忠粉絲們恐怕得要先作好心裡準備了，滴滴出行作為中國最大的叫車軟體，在中國地區已經分別在400個城市運作，與1400萬名車主、司機合作，已經累計超過3億名用戶，每日訂單超過1000萬，市占率目前更是高達87.2%。
（圖說：滴滴出行去年推出巴士服務，試營運期間用戶已達50萬人；圖片來源：華西都市報）
而且滴滴出行涵蓋各式業務，滴滴出行上架以來，從過去只提供預約計程車功能，到現今推出除計程車這類營業小客車服務，還包括依收費方式和車型區分的快車與專車等一般非營業小客車服務，以及順風車、代駕、巴士等多項業務，擴大為一站式出行平台，並採用與第三方支付商合作的線上支付系統。
當Uber使用者在尖峰時刻煩惱動態價格或無法找到閒置的司機，他們有可能就此登出Uber系統，直接招纜計程車，但如果是滴滴出行使用者無法使用滴滴出行招攬到私人汽車，還是可以用滴滴出行招纜計程車，而且更絕的是計程車司機也可能是用滴滴出行軟體接客，滴滴出行用戶不但選擇多，而且透過滴滴出行大數據運作，還可以從計程車、乘客等得到數據作為分析依據，簡單來說，當滴滴出行延攬中國所有層級的交通工具時，就能有效利用大數據發揮其力量讓塞車成為絕響。
（資料來源/Tech in Asia）
延伸閱讀
