隨著今年油價走跌，許多航空公司成本驟降，也使得一直呈現景氣寒冬的中國航空業，終於在今年的財報上有所起色，最重要的是，隨著中國一帶一路的發展與人口眾多的扶持之下，中國航空市場將是未來航太公司的主要競爭地。
南方航空宣布購買Airbus 10架A330
亞洲地區機隊規模最大的航空公司南方航空，同時也是中國擁有飛機數量最多的三大航空之一，繼上周其持股51%的廈門航空以101億美元向美國波音公司購買110架飛機之後，南方航空昨日宣布本月第二筆訂單，將向歐洲航太業巨擘空中巴士集團(airbus)購買10架飛機，其總額達22.7億美元，預計將使南方航空運力提高4%，而空中巴士集團將於2017年至2019年交付10架A330-300新機。事實上，今年德國總理梅克爾訪華，與中國國務院總理李克強會晤期間，雙方已簽訂協議，中國將從空中巴士(Airbus)購入130架客機，總值170億歐元。
中國成為亞洲地區最大飛機買主
因為眾多的人口，再加上中產階級激增，使中國航空需求日漸提高，已經使中國成為亞洲地區最大的飛機買主，而中國政府、航空公司也為了因應國人的旅遊需求，增加了波音、空中巴士的購買量，未來，預計2030年中國將超越美國成為世界上最大的飛機市場。
就空中巴士A330此種機體來說，中國一直是最大的市場，尤其空中巴士日前宣布，將特別開發出一款符合中國地區需求的飛機，市場上預計，中國未來在A330的訂單將急遽增加。中國另外一家廉價航空公司春秋航空，在本月初也曾宣布，將向空中巴士公司購買60架飛機，總額為63億美元。
今年八月底，美國波音公司發布了針對國市場的展望報告，報告中預測，未來20年中國將需要6330架新飛機，其總值約達9500億美元，並且他們預估，中國民航機隊規模20年後將增加為現在的3倍，從2014年的2570架，到2034年將達7210架。
一帶一路政策加持 中國航空業起飛
除了人口增長、中產階級增加的因素之外，飛機需求的急速上升也與中國一帶一路政策相關，因一帶一路為一個連結各國商貿的政策，除普通的陸運之外，空運也是一項重點，再加上一帶一路想發展的其實也不只貿易，更包含旅遊、文化上的交流，所以隨著一帶一路的發展，中國將打通與各地的貿易、旅遊、文化等各式屏障，出外商務、公務出差人數也將與日俱增。
中國民航局對中國航空企業走出市場也非常有信心，事實上，自2013年起，中國航空公司就已新闢30條超過5000公里的遠程航線，目的就是要加快遠程市場的擴張，而東方航空、春秋航空、東航、海航均擴大飛機的購買，壯大機隊規模。可想而知，民間擴張快速再加上政府政策加持，中國航空業預計即將進入新的里程碑。
(資料來源/Bloomlerg)
