土耳其總里埃爾多安(Recep Tayyip Erdoğan) 於7月28日至30日期間出訪中國，這是繼2012年後首次出訪。其中本次出訪，雙方就兩國的所有關係予以討論，此外，也針對影響兩國宗教與國際議題上互相交換意見。
針對兩國合作關係，中國國務院總理李克強表示，中方高度重視發展中土的合作，雙方將建立「兩國副總理級政府間合作委員會機制」，協調政治、經貿、人文等領域合作；同時，中方願將「一帶一路」戰略與土方「中間走廊」計劃相銜接，加強鐵路等基礎設施建設、新能源、輕工、通訊等產業合作，推動雙邊貿易均衡增長。
土耳其 一帶一路中扮演重要角色
綜觀歷史，古絲路以中國為起，土耳其為終點，在歷史中為整個歐亞大陸帶來莫大的財富，而現在，中國打算重建這條絲路，打造全新的「一帶一路」政策，重建霸主之位，想當然耳，土耳其─這個東西方的橋梁，重要性又再度被顯現出來。
作為全球第17大經濟體的土耳其，加上重要的戰略和貿易位置，一直都是中國合作夥伴的人選，根據土耳其外交部的官方網站，土耳其與中國的雙邊貿易，已經由2000年的100億美元，持續擴展至今，2014年總額為277億美元。而土耳其對中國的出口更高達290億美元，占全國所有出口的1.8%，從中國進口到土耳其的商品也接近249億美元，相當於土耳其進口總額的10.3%。可見其熱絡程度。
土耳其和中國 聯手重現古絲路
除了商品上的往來，人的流動和文化上的交流也非常快速，再加上能源輸送的需求，土耳其和中國正是看準了這樣的商機，決定打造一個更便利、快速的「交通」運輸系統。
在和中國接洽之前，土耳其就已經規劃以「首都安卡拉─伊斯坦堡的快速列車」為基礎，打造一個全新的東─西鐵路計畫，而這正好和中國的一帶一路不謀而合，更關鍵的是，整條道路的完成，也可以做為能源運輸管道，雖然土耳其本身並非產油國，但土耳其過去就因輸送能源、石油而在國際上擁有很高的話語權，其中的利益也呼之欲出。
中國內部經濟低迷 迄需轉移國內焦點
中國大陸現在的經濟狀況已不如從前，而過去這個禮拜，股市激烈動盪，然而，中國是一個以「領導人為信仰」的國家，如果投資人對它失去信心，那中國就玩完了，因此，回歸到問題本身，中國現在急需要有地方緩解它內部帶來的壓力，而一帶一路正是一個可以解決它內部問題的政策，又能帶來經濟效益，而同時又能為中國改善外教與國際地位，可謂一石三鳥。
圖說：中國經濟成長率，已降至7%附近，不如之前動輒10%以上來的猛烈。
圖說：上證指數2015年走勢波折，如今又跌回2015年開春的低點，約3500點上下。
上海航交所發布「一帶一路航運指數」
所以，可別再以為中國只是說說而已， 根據最新報導，上海航運交易所7月29日宣布，其開發編制的「一帶一路航運指數」、「一帶一路貨運貿易指數」與「海上絲綢之路運價指數」已正式對外試運行，指數涵蓋沿線66個國家，由於航運業在「一帶一路」戰略中也扮演重要的角色，其中航運業最為關鍵的就是運量和運價，因而上海航交所從運量與運價出發，將資訊公開透明，提高影響力。
總結來說：「一帶一路」建設已經進入了全面實施階段，各國也紛紛跳上列車，準備一起搭乘這輛由中國當車長的一帶一路經濟快車了！
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